POR DENTRO DA STAR RACING YAMAHA YZ450F DE ELI TOMAC

2023 ofereceu uma Yamaha YZ450F totalmente nova. Na verdade, tivemos que experimentar por nós mesmos no complexo da Star Racing no Cairo, na Geórgia, no inverno. Eli foi capaz de andar de bicicleta e dar uma olhada nela muito antes disso. Assim que Eli viu seu potencial, ele assinou uma extensão com a Star Racing Yamaha para Supercross em um contrato de 1 ano. Eli mostrou a todos os que duvidavam que esta moto era extremamente competitiva ao vencer a primeira rodada do Supercross em Anaheim. Nos encontramos com o mecânico Josh Ellingson em Denver para examinar a nova bicicleta de Eli e alguns dos componentes de fábrica que eles usam. Vamos entrar nisso!

Eli Tomac executa alças de waffle completas Pro Taper. Neste lado do guidão, possui um tubo de aceleração G2 de tarugo. O tubo de aceleração de tarugo adiciona durabilidade à moto no caso de ele bater ou deitar de lado. Os tubos de aceleração de plástico podem rachar e, a este nível, as equipas não querem correr riscos. Você também pode dar uma boa olhada na alavanca do freio dianteiro ARC que Eli está usando. Ele escolheu as alavancas ARC com poleiro com base na sensação do dedo e com o que se sente mais confortável. Você também pode ver a tampa de carbono sobre o cilindro mestre do freio dianteiro. Isso é para proteger a caixa de pedras ou detritos na pista. Se o sistema estiver danificado, pode resultar em falha do freio. Ele poderia colapsar a câmara e fazer com que ela emperrasse.

Tomac está usando a "versão de corrida" Pro Taper SX em uma posição neutra. Eles têm uma varredura interessante e parecem mais estreitos em comparação com outros guidões do mercado. Sabemos, depois de cobrir a bicicleta de Max Anstie, que Max realmente se interessou pela configuração de Eli e agora tem uma barra mais estreita para andar também.

O botão de início OEM na YZ450F apresenta bordas elevadas para que um motociclista não possa bater nele inadvertidamente durante a condução. Conceito legal da Yamaha para ter em seu estoque de motos.

No lado esquerdo do guidão, você encontrará os botões de mapa/modo inicial. Os botões são os mesmos que você encontrará em uma Yamaha YZ450F 2023. A Star Racing adiciona esta capa protetora sobre ele para que Eli não possa bater acidentalmente durante a corrida. Os pilotos batem com frequência no peito no guidão em situações de corrida. Isso também pode salvar as opções se Eli travar.

Novidade para Eli Tomac e Yamaha YZ450F 2023 são esses grampos triplos Xtrig ROCS. Eles têm um design de janela dividida. Josh explicou que eles ajudam na sensação do front-end e tiram um pouco da aspereza de suas mãos. Ele permite que o front-end flexione um pouco mais. Você também pode ver o suporte do transponder ARC que eles estão usando nesta foto.

Não conseguimos obter muitas informações sobre o garfo KYB que a Star Racing está usando. Sabemos que é algum tipo de garfo híbrido e a equipe trabalhou extensivamente nos testes. Para ficar em boas graças com a equipe, vamos deixar por isso mesmo. Apenas saiba que esta é a mais recente tecnologia da KYB e da Start Racing Yamaha.

Um dispositivo holeshot da Works Connection é adicionado ao YZ450F de Eli. Não obtivemos um número preciso de onde Eli gosta de usar seu dispositivo, mas há uma diferença de 10 mm entre o Supercross e o Motocross. Agora que o motocross estará usando as grades de metal, a equipe provavelmente correrá exatamente na mesma profundidade. Os protetores de garfo Cycra não têm tiras como você vê em muitas das bicicletas de nível de fábrica. Josh nos disse que o plástico é resistente o suficiente para que eles não precisem de alças de proteção do garfo. As tiras são usadas para segurar o plástico e garantir que não quebrem quando o dispositivo holeshot é usado.

São usados ​​cubos KITE com aros Excel e um raio mais forte para supercross. A equipe está usando eixos padrão OEM em vez de titânio, que alguns dos pilotos de fábrica preferem.

Eli usa o mesmo pneu dianteiro Dunlop há muito, muito tempo. Ele encontrou um que ele gosta e nunca se afastou dele. Muitos pilotos jogam com pneus traseiros, mas normalmente ficam com um dianteiro que gostam durante toda a temporada.

Um disco frontal semiflutuante de FREIO é usado no YZ. Você também pode ver a cobertura de carbono de cobertura total LIGHTSPEED. Isso protege todo o conjunto do freio e age como um esqui em sulcos profundos. Josh nos disse que o front-end pode deslizar por um sulco com muito mais facilidade porque não fica preso nas alças ou no conjunto do freio. Também permite que a moto se sinta menos trêmula nos sulcos porque não está prendendo nada.