Teste

Provavelmente existem maneiras melhores de passar o dia do que dirigir um McLaren Elva ao longo da Pacific Coast Highway...

Apesar de seu estilo sobrenatural, o Elva permanece fácil de dirigir e bastante confortável

Em vez disso, estou pensando no V8 turbo duplo, carroceria rebaixada e sua capacidade de levá-lo de 0 a 60 milhas por hora em menos de 3 segundos. Dependendo de como você configura seu McLaren Elva, você pode estar pensando em óculos de proteção e como evitar insetos nos dentes, já que o modelo padrão não inclui pára-brisa. A McLaren nos disse que dos cerca de 40 Elvas nos EUA, apenas cerca de quatro foram encomendados com pára-brisas. Este tem um, mas como todos os Elvas ainda não oferece vidro lateral ou teto.

O design exterior do Elva apresenta um difusor traseiro agressivo e quatro saídas de escape

Isso pode ser problemático depois do inverno extremamente frio e chuvoso que acabamos de passar na Costa Oeste, mas durante minha viagem de PCH, felizmente, estava tudo sob o clássico sol do sul da Califórnia. Com 804 cavalos de potência e 509 libra-pés de torque, além de uma nota de escape direto de um circuito de F1, você realmente precisa de uma pista para testar adequadamente os parâmetros de desempenho do Elva. Felizmente, ainda experimentei seu avançado chassi de fibra de carbono com motor central, envolto em agressivos painéis de carroceria de fibra de carbono, nos desfiladeiros ao norte de Malibu.

O preço inicial de $ 1,7 milhão do Elva não inclui um para-brisa, mas um pode ser adicionado por um custo adicional ... [+]

Esforços de redução de peso são vistos em todo o Elva, incluindo assentos de fibra de carbono, pinças de freio de titânio e, é claro, as janelas laterais que faltam. Os carros dos EUA podem ser encomendados com um pára-brisa porque alguns estados os exigem, mas o preço inicial de US $ 1,7 milhão do Elva não inclui esse recurso, ou um sistema de áudio, como equipamento padrão. Você tem que pagar extra por ambos. Se você pular para o sistema de áudio, ele inclui alto-falantes de nível marítimo - como em barcos, para suportar os elementos na cabine permanentemente aberta do Elva.

O McLaren Elva possui mais de 800 cavalos de potência e pesa menos de 3.000 libras

Enquanto eu pilotava o Elva sozinho na costa, não pude deixar de ver os muitos recursos exclusivos de design deste supercarro multimilionário. Seja a falta de maçanetas externas - porque você abre as portas usando um pressostato interno de fácil acesso - ou as saídas de ar extra baixas para torná-las mais eficazes na cabine exposta ao clima, o Elva leva algum tempo para se acostumar para. Por exemplo, a visibilidade traseira costuma ser um desafio em carros com motor central, e os arcos duplos que se erguem atrás de cada assento Elva significam que sou totalmente dependente dos espelhos retrovisores e da câmera de ré para saber o que está acontecendo lá atrás.

Uma pequena área de armazenamento entre e abaixo dos arcos ascendentes do Elva é grande o suficiente para um capacete

Falando do que está acontecendo lá atrás, no Elva, não muito. Não há tampa traseira do motor para abrir, então, se você espera ver aquele V8 de 800 cavalos de potência, está sem sorte. E o mais próximo que você chega de um "baú" é uma pequena caixa de armazenamento entre os arcos ascendentes atrás dos assentos. Espaço suficiente para uma bola de boliche ou, dada a missão do Elva, um capacete. Vale a pena notar que você também precisa abrir o painel da carroceria para colocar combustível no Elva porque, como as maçanetas das portas externas, a McLaren não queria bagunçar a carroceria com coisas bobas como portas de combustível.

O difusor de ar traseiro em fibra de carbono do Elva cria downforce em alta velocidade

Há muita coisa acontecendo na parte inferior da traseira do Elva, incluindo painéis agressivos de gerenciamento de ar de fibra de carbono abaixo do para-choque, projetados para aumentar a força descendente do supercarro em altas velocidades.

Quatro saídas de escape direcionam a nota do motor do V8 em duas direções distintas

Se faltam alguns itens comuns na carroceria aerodinâmica do Elva, também faltam outros. Por exemplo, a maioria dos carros tem uma ou duas pontas de escapamento, enquanto alguns têm até quatro. O Elva tem quatro, mas eles estão localizados em dois painéis e apontam em direções diferentes. As pontas inferiores, na grade traseira, apontam para uma direção convencional reta para trás, as outras duas apontam quase para cima - anunciando as intenções do V8 para o mundo.